愛車のマーチから雨漏りしてんじゃん！！
でももうかなり古い車だから高いお金をかけて板金修理するのももったいないからなんとかDIYで直したい！
[/st-kaiwa2]車にとって深刻な問題、雨漏りです。
ある日突然車内が曇りやすくなってきた場合、雨漏りによってどこかに水が溜まっている可能性があります。
というのも僕が今まで乗っていた愛車の日産マーチに、なんと雨漏りという致命傷を負ってしまったことがあったのです。
雨漏りは外装の腐食はもちろんのこと、電装系のショートによる故障など様々な問題に繋がります。
とはいえ古い車にお金をかけて雨漏りをなおすのももったいない。
というわけでDIY出直すことにします。
Contents
雨漏りの原因を調査せよ！
雨漏りを発見したのは、車の中がよく結露していたのがきっかけです。
基本的に気温が下がると窓が曇りやすくなるものですが、よくよく考えると走行中でも後ろの方が曇ってることが多く、その瞬間ピンときました。
これもしかして雨漏りなんじゃないか。
日産の営業マン時代、何台かのK12マーチが雨漏りで入庫していたことを思い出しました。
そのおかげでこいつは雨漏りが多い車種なんだなと僕の中で勝手に認定していたのですが、ついにこの時が来たか、という感じです。
というわけでトランクルームをあけてみてみると微妙に水が入っているのがわかります。
つまり後ろの方から水が入ってきているようなので、バラバラバラとマーチの後方の内張りをバンバンばらしていくと、なんとトランクのスペアタイヤの収納部には水がたっぷり！
ではないですがそこそこ溜まってました。
しかも錆びてる。
このサビに関しても後ほどDIYで修理しましょう。
雨漏りしてくる箇所として怪しいのは
- ハッチバックカーにありがちな天井
- マーチ的にはバックランプのパッキン
のあたりです。
ではホースを使って怪しい箇所に水をかけ、車内に水が入ってこないかを確認していきます。
その１天井の溶接部
ハッチバックカーは溶接のコストの甘さなどから、コーキングがきれて水が侵入してくるという情報がありました。
というわけで早速その部分を調査です。
ん～、確かに多少サビは出てるが大きな問題はなさそう。と思いきや！
ありゃ、表から見るとなんともないけど天井裏が地味に錆びとる。
表面にはサビもないし水が入っている形跡もわからない。
いったいどういう経緯でここが錆びたんだろうか。
一体どこから入ってくるのかと思い、たまたまルーフモール（あの天井の黒いゴム）を少しずらしたときに、本当に小さな微妙な亀裂が。
これがまた写真にも映らないくらい小さぁな亀裂で目立たなかったのですが、なんとそこに溜まった水玉が消えていくのです。
ほんとに髪の毛ほどの細い亀裂ですが、ルーフのパッキンの隙間から入っていっていたようです。
運よく1つ目を発見できました。
その２バックランプのパッキンからの漏れ
k12マーチの場合、バックランプのユニットとボディの間のパッキンが劣化や、組み込み時に挟み込んだりして、雨の侵入を許すことがあるという話を聞きました。
というのも僕の元上司であり、元所有者であり、現整備課長にもそこら辺が怪しいんじゃないか？とのことだったので、徹底的に水をかけて試してみました。
写真ではわかりにくいですが、テールランプの下に水が点々としているのが見えるでしょうか。
場所がわかったので、原因を探るためにとりあえずテールランプを外してみます。
10mmの6角ボルトを2つ外せばテールランプは取れる簡単な構造です。これがマーチのいいところですね。
そしてテールランプユニットを外してパッキンを確認したとき、驚愕の事実を目のあたりにすることになったのです。
なんとパッキンがちぎれているようにみえませんか？
本来水の侵入を防ぐためのものが、途中で切られて役目を果たさなくなっていたのです。
この写真が、パッキンがその役目を果たしていないことを示してくれていますね。
なぜこうなっているかは、元日産販社従業員である僕にはおおよそ見当がつきます。
この型のマーチは、テールランプが異常発光するという問題が発生しリコールが出ていたのです。
作業内容としては、テールランプの接続カプラーをはずしてその配線をテールランプユニットの基盤にはんだで直付するという作業です。
ユニットと配線を直接はんだ付けしてしまうわけですから、くっつけてしまうともうパッキンが通せません。
おそらくそのとき間にパッキンを通し忘れたのでしょう。
はんだ付けの後ではどうすることもできないためこうやってちぎって無理やりはめたものと思われます。
そう、雨漏りの原因は、実は日産の杜撰なリコール作業による弊害だったのだ！
その３ バンパー裏のシーリング
さて、助手席側の水の侵入は天井からとバックランプユニットからと言うことがわかりました。
この二箇所だけかと思っていましたが、もしかしたら反対側からも入ってきているかもと思い、一応確認してみましたところ、運転席側の後方からもバッチリ水が入ってきていました。
運転席側も天井から水を流していき助手席と同じ部分を調査開始！
ただ、こちらは全然水の侵入の気配なしなのです。
ｱﾟﾟ(∀) ﾟ ｴｯ?どういうことなの？
と言いながらしばらく試してみましたが、どうやらこっちは天井からではないようです。
しかしその間にも水はどんどん溜まってきています。
とりあえず水たまりの近くに手を当てて、どこから水が入ってきているかを慎重に調べます。
丹念に探していくこと約5分。
よく見るとフロアとバックランプユニットの間辺りの鉄板の重なった部分から地味に水が出てきています。
やっと見つけました侵入経路！
場所はここ。
だいたい矢印のこの辺から何らかの形で浸水しているようです。
こちらも天井と同じく、錆びた部分からではなくてどうやらシーリングが切れている場所があるようです。つまり天井と同じように修理すればよいでしょう。
今回の調査で雨漏りの特定された箇所は
・ルーフモール下のシーリングの切れ
・バックランプユニットのパッキンの切れ
・リアバンパー内のシーリングの切れ
この3箇所でした。
それぞれの患部の修理法
先程の調査で発見された雨漏り箇所。これらを実際に修理していきます。
シーリングの切れはシリコンシーリングで修理。
写真の通りですが、天井裏が錆びてます。
実は原因をがむしゃらに潰そうとしていたとき、錆びている部分から水が入ってると思い、無理やりシーリングしまくりました。
まぁ全く意味はありませんでしたが。
こんな感じ。
なので原因を潰さなければ雨漏りは治りません。
当然か。。。
では気を取り直して先程発見した2箇所を埋めます。
１，助手席側の後方の天井
2，運転席側テールランプ下
こちらは亀裂のような形で完全にシーリングが切れていました。
その切れている場所をしっかり洗剤で拭いて脱脂し、水漏れ修理用のシリコンチューブを塗布します。
硬化まで4時間ほどと書いてありましたから、塗ったらしばらく放置しましょう。
半日ほど放置してから水をかけてみましたが、水の侵入はありませんでした。
シーリングはばっちり修理完了です。
バックランプユニットの修理
雨漏りの原因は、実はリコール修理によるもので、すでにパッキンは切れてしまっています。
このままでは使い物になりません。
そこで、近くの日産の知り合いに電話で問い合わせ。
「新しいパッキンは注文できる？金額はいくらくらいかかる？」
パッキンの注文は可能で1枚830円という話でした。
ただ新しいパッキンを手に入れたところで、はんだで直付されてしまったこのユニットとボディの間にどうやって、このパッキンを通すか？です。
すでに整備士がさじを投げてパッキンをちぎって通している事例が目の前にあるのだから、並大抵のことではありません。
しかし正攻法として考えられるのは一度配線を切って、パッキンを通して再びそこをはんだ付けをするという方法です。
んな無茶な！
とりあえず部品発注は保留にして、もしかしたら同じようなことをしている同士がいるかもしれないと思い、検索してみたところ衝撃の事実が。
今この型のマーチのパッキンは、ただの1枚のゴムスポンジではなくボディ側に貼り付けるタイプのものに変わっていたのです。
その瞬間、僕の頭のなかで閃いた！
このパッキンを両面テープでボディに貼り付ける！そうすればちぎれている部分もカバーできるかもしれない！
もう使い物にならないと思われたパッキンを、とりあえず家の中に持ってきて洗浄して乾かします。
余談だですが、このリコール作業のせいでダメになっているK12型マーチが全国的にいると考えると憤りを感じます。
これで水漏れをしているマーチのユーザーに対して、メーカーとして何らかの対策を取ってあげるべきだと思う。
さて、両面テープをパッキンに貼り付けるのですが、どう考えてもユニット側だったパッキンは形が残っており、凸凹しています。
つまりもしかするとこの隙間から水が入ってくる可能性もあります。
考えた末、凸凹してる側にテープを張ってボディに貼り付けて、平らな方をユニット側にすればユニットの形通りに潰れなおして、水の侵入を防いでくれるかもしれません。
そうして、ハサミと3Mの両面テープを道具箱から用意し、パッキンの裏に切り貼りしていきました。
そしてできたのがこれ。
早速これを使って修理です。
外はすっかり暗くなり雨も降り始め、とても寒さが身にしみる状況。
ただここでマーチを放置すれば、パッキンのないテールランプは水の通り道となり、明日にもトランクルームはマーチ湖になってしまう。
今やるしかない状況なのだ！
テールランプユニットをはずして、ボディにガラスマイペットを使って拭き上げ、汚れ落としと脱脂を行います。
両面テープの接着のために重要な脱脂作業代わりには十分です。
そしてケーブルをちぎれたところから通し、ボディにパッキンを貼り付けます。
実際貼り付けるとみごとなできで、自分でも惚れ惚れしました。
そしてテールランプユニットを元に戻し、ボルトで固定してから早速天井から水を流してみる。
もうそこに雨漏りはいなかった。
その調子でもう片側も終わらせることに成功したのです。
ついに終幕。
マーチの雨漏り修理完了
読んでる方のためになればいいとは思うけど、案外ここまで来るには執念が必要です。
K12マーチにトラブルを抱えても長く乗ろうと思う方へ少しでも情報の共有になれば嬉しいです。
ぼくもこれでやっとトランクルームの雨漏りとはおさらばできそうです！
今回のマーチの雨漏りの場所を紹介すると
・助手席側の後方の天井
・助手席側テールランプのパッキン
・運転席側テールランプのパッキン
・運転席側テールランプ下
合言葉は、見つけにくい亀裂です
雨漏りしていた日産マーチ。今度はトランクルームのサビを修理する
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